東北 本線。 東北本線の運賃・路線図・時刻表

😚 2 km• net All Rights Reserved 外部から直接リンクで飛んできた方は右ホームページリンクへ 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』. 竣工が昭和30年のため、新線開通後に施工された様だ。

⚡ 路線データ [ ]• 7のが存在し、長大列車ではを連結する必要が生じ、さらには列車の遅れや運休がしばしば見受けられた。

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🤙 黒磯駅 - 白石駅間• ・・からへの通勤路線、そしての近郊路線であり、2両を連結した10両ないし15両編成の長編成列車を主体とに運行されている。 列車はこの後（りょうぜん）の岩山を右手に見ながら盆地底の標高約50m付近から県境の標高約200mの付近のまで上り勾配を進む。

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😇 2020年（令和2年）3月14日のダイヤ改正より、全ての列車が交直流電車によるに統一され、運賃の車内収受は廃止された。

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✔ 電化方式はのを境に、同駅以南では 1500 V 、以北では 20 kV・50 Hz となっており、普通列車は黒磯駅以南では直流電車、黒磯駅 - 白河駅間では、新白河駅以北ではがそれぞれ使用されている（節参照）。 しかしやがて、が経由するようになった新線が東北本線の主要経路となり、利府経由の通称「山線」ルートはによる地域輸送が主体となった。 旅客運賃・乗車券関連• 貨物運輸のため上野駅 - 間には貨物線が敷かれていたが、この区間はもともとの下町に当たり線路敷設が避けられていたこともあって、はじめて旅客列車が発着するようになるのは（大正14年）にが現在のような環状運転を行うためにを敷設・開業してからのことで、それまでは山手線も上野駅を始発・終着駅として運転されていた。

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🌭 1886年（明治19年）1月に到着した最初の桁は、に架設される予定であったが、利根川橋梁の工事を優先することになって利根川に送られ、日本で最初の200フィートトラス桁として架設されることになった。 所在地は白河市ではなくである。

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🤛 こうして、栗橋と古河の間で利根川に架橋が実施されることになった。

🤛 この際に利根川橋梁では、トラス桁の縦方向の限界が狭いため、吊架線をトラス桁より上部に設置して、横桁の間に支持具を通して電車線を吊る方式で電化が施工された。

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