💅 放熱性、軽量、コンパクトさを実現。
10OEMはダンロップのTT100だ。
🤲 先程、グラストラッカーの加速力は、250ccバイクの中では、｢ 少し遅い｣ことを説明しました。 峠を攻めるのには、加速性能が足りません。
ここでは、 2014年8月28日発売のスズキ グラストラッカー 型式 JBK-NJ4DA と 2014年4月14日発売のスズキ ST250 Eタイプ 型式 JBK-NJ4CA の違いを比較しました。
🖐 ただし、日本でのブームは生粋のトラッカーバイクブームと言うよりは、街中を気軽に走れるストリートバイクとして人気が高まった印象があります。 心臓部のシングルエンジンはスズキ伝統の249cc空冷単気筒 グラストラッカー フロントビュー グラストラッカーは2000年に登場しましたが、搭載されたエンジンは当時既に販売されていたロードバイク ボルティーと共通のエンジンを採用していました。 初代グラストラッカーに限りますが、過去にワンメイクレースが行われていたため今でもチューニングパーツやバックステップキットなどが残っています。
価格は384,000円（税抜価格）。
ボルティは廃盤となり、後継機としてST250が販売されましたが新設計エンジンが採用された為、グラストラッカーも同タイミングでマイナーチェンジが実施され、ST250のエンジンを搭載しました。
型式は、JBK-NJ4DA 主な変更点は、排ガス規制のため、燃料供給装置をキャブレター方式からインジェクション方式に変更。
☭ ツールボックスの位置変更。 グラストラッカービッグボーイは、グラストラッカーよりフロントフォークを延長しフロントアクスル位置を20mm前に移動。 燃料消費率（国土交通省届出値、2名乗車時、定地燃費値）48. 1 最大トルク回転数（rpm） 5500 燃料供給方式 フューエルインジェクション 燃料タンク容量 L 8. スズキ・グラストラッカーをライバル車と徹底比較！ ここで、ライバル車であるホンダFTR、ヤマハTW、カワサキ250TRとスペックを比較してみます。
2また、オンロード・オフロード問わず幅広いシーンで走行できるため、用途や目的に応じて個性を引き出していける点が魅力です。
✍ その他の変更点については先述したグラストラッカーとほぼ共通する。 7 クラッチ形式 湿式・多板 湿式・多板 変速機形式 リターン式・5段変速 リターン式・5段変速 1次減速比 3. 現行キャブレターモデルでは2007年自動車排出ガス規制に対応できないため、一旦生産を終了した。 1 最大トルク回転数（rpm） 5500 5500 燃料タンク容量 L 8. 【HONDAドリーム認定保証中古車】 バイクに乗る・・・ということは、イコール「整備・点検・保守・故障修理」との付き合いも始まります。
9トレール量 トレール量とは、ステアリングヘッドの延長線が地面に当たる点と、タイヤの接地点、この 2点の距離です。
シートが厚くなった。
🚀 何れも、貴方のバイクに求める方向性がハッキリと感じられる要素を持ち合わせたバイクですね。 スズキ グラストラッカービッグボーイの歴史 2001年3月30日にスズキ グラストラッカービッグボーイが新登場。
12009年12月24日にグラストラッカービッグボーイ 10周年記念モデルが発売された。
