🤞 内装色は特別設定色の「モスグレー」を採用した。 日本の高級車のトップブランドがクラウン。
🤞 内装色は特別設定色の「モスグレー」を採用した。 日本の高級車のトップブランドがクラウン。
11代目となるクラウンは、ボディタイプやシリーズの見直しを実施。
👆 セダンは「ロイヤルサルーンG」「ロイヤルサルーン」「スーパーサルーンエクストラ」「スーパーサルーン」「スーパーデラックス」「デラックス」「スタンダード」。
この代よりリアのナンバープレートが乗用車（後に登場するハードトップ含む）モデルがバンパーに、商用車・ステーションワゴンモデルは車体部の位置にくるデザインとなる。
⌚ DVDボイスナビゲーション付EMV エレクトロマルチビジョン 、電動リヤサンシェード、40対60リヤ分割パワーシート、クルーズコントロールなどが特別装備されている。 3万円 運転する悦びも備わった快適な日本の高級セダン 日本に最適な高級車を目指した、トヨタブランドのフラッグシップサルーンの13代目。 リーマンショックの影響から販売台数は当初の予定よりも伸びなかったと言われていますが、それでもクラウン。
20トヨタクラウン（TOYOTA CROWN）は、クラウンの誕生55周年を記念し、ロイヤルシリーズ、アスリートシリーズに、特別仕様車「アニバーサリーエディション（Anniversary Edition）」を設定した。
😗 インテリアは、各種操作スイッチをタッチパネルに集約することでシンプルな操作性を実現した先進のトヨタマルチオペレーションタッチを採用。 インテリジェントクリアランスソナー、リヤクロストラフィックオートブレーキに加え、TOYOTAブランド初となる対後方歩行者サポートブレーキを採用（パノラミックビューモニター＆インテリジェントパーキングアシスト2を装着した場合のみ）。 新車価格は400万以上するのでお買い得と思います。
71G-FEがVVT-iに換装され160 PSへパワーアップ。
0 L 7M-GEがレギュラーからハイオク化。
😄 組み合わされるミッションは4WD、ターボを除き上級グレードは5速AT、残りは4速AT。 また、第2世代型の予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」を全車に標準装備した。 国外メーカーとは提携せず、の各を手本としながらではあるが、純国産設計で開発された。
5L通常燃焼、160馬力の2Lの4種。
転じてに由来する車名がである。
👏 ベースモデルの「2. インテリアは、各種操作スイッチをタッチパネルに集約することでシンプルな操作性を実現した先進のトヨタマルチオペレーションタッチを採用。 搭載エンジンは、4L（265馬力）、3L（220馬力）、2. 「日本の正統プレステージサルーン」、高級車クラウン（CROWN）シリーズ。 なお用の「スタンダード」は、当時まだ大型であった対応インパネで、スピードメーターの左隣にがビルトイン装着可能。
15HDDナビゲーションシステム、クリアランスソナーを特別装備。
コラムシフト車はベンチシートの6名定員設定。
