📞 2010年11月9日：7,058人• 5DK• は大阪線からの数字を受け継いでおり、からの距離の表示となっている。 嬉野ふるさと会館• 大阪・名古屋方面へは1 - 6番線全てから、賢島方面へは1 - 3番線から発車可能となっている。
📞 2010年11月9日：7,058人• 5DK• は大阪線からの数字を受け継いでおり、からの距離の表示となっている。 嬉野ふるさと会館• 大阪・名古屋方面へは1 - 6番線全てから、賢島方面へは1 - 3番線から発車可能となっている。
2012年11月13日：6,876人• 曜日により下記2ルートを運行）• 14分• 庭 選択中のこだわり条件. 快速急行・急行 [ ] 急行系の列車は終日運転されている。
⚛ 駐車場2台分• 14分• これは、かつて名古屋線が狭軌であった当時に名古屋線・大阪線間の乗り継ぎをスムーズにするための所産であるが、現在も両側の扉を開いて複数の乗り換えに対応させたり、停車中の列車を通り抜けてホーム間を平面移動できる。 7kmの新路線建設を計画、2月に免許を得た。 06:46 発 07:10 着• 伊勢中川行• そのため、大阪線と名古屋線を直通する特急車は必ず中川短絡線を経由し、伊勢中川駅ではスイッチバックしない。
10歴史 [ ]• 車両は専用形式のが充当される。
快速急行は下りのみ運転。
😘 名古屋方面へは、朝と夕方以降に当駅折り返しの急行および普通列車が設定されている。 調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
恐れ入りますが、ブラウザのセキュリティ設定でJavaScriptを有効に設定してからご利用くださるようお願いいたします。
✆ 本日公開• 松阪 12,876人• 特急・快速急行・急行との緩急接続はおおむね伊勢中川駅か松阪駅（松阪駅では一部列車のみ）、伊勢市駅または宇治山田駅で行われており、日中は松阪駅または、明星駅またはのいずれか2か所で特急・急行の待避を2回以上行う。 主な施設は次のとおり。
13当駅乗降人員 [ ] 近年の1日乗降人員を以下に示す。
😊 14分• 全駅内に所在• 3LDK• 短絡線を経由する列車は当駅プラットホームを通らないが、運賃計算上も当駅を経由したことになる。 - 近畿日本鉄道 参考文献 [ ]• 2012年3月20日のダイヤ変更まではほぼ同時刻を区間快速急行として設定されていたものである。
12運行形態 [ ] 「」、「」、「」、および「」も参照 のほか、・・・と・方面とを結ぶと、朝と夜に大阪方面とのが運行されている。
🍀 2015年11月10日：7,229人• 14分• [OK]を押すと、[このゾーンの設定を変更しますか？]という警告が表示されるので、[はい]を押します。 上水道• 設定時期はから変更前までとから3月18日変更前までであった。 なお、JRは30kmまでの自由席特急料金を330円までと格安としているが、近鉄は40kmまでの特急料金を520円としたままである（金額は2019年10月1日現在）。
18路線データ [ ]• 嬉野中川郵便局• 近畿日本鉄道ホームページはJavaScriptを使用しています。
⚛ ラッシュ時は宇治山田駅・鳥羽駅・発着のほかに松阪駅発着の乙特急・京伊特急も運転されており、 - 松阪駅間では最大4本 - 6本運転、松阪駅 - 宇治山田駅間でも2 - 4本の運転が確保されている。
18複線区間：全線• これは、参宮急行電鉄とその親会社であるが関西系の企業であり、地元企業としての意地からほぼ同時期に建設されたものである。
