🤛 燃料タンク容量： 3代目B18C型を参照 ZC型（PGM-FI仕様）• 使用燃料種類：無鉛レギュラーガソリン• ヘッドカバーは当時のF1と同じブラウンに塗られている。 当時ホンダがの社と提携していた関係で、オーストラリアではこのモデル 5ドアハッチバックのみ の車が ローバー・416iとして1986年（昭和61年）から1990年（平成2年）にかけて販売されていた。
🤛 燃料タンク容量： 3代目B18C型を参照 ZC型（PGM-FI仕様）• 使用燃料種類：無鉛レギュラーガソリン• ヘッドカバーは当時のF1と同じブラウンに塗られている。 当時ホンダがの社と提携していた関係で、オーストラリアではこのモデル 5ドアハッチバックのみ の車が ローバー・416iとして1986年（昭和61年）から1990年（平成2年）にかけて販売されていた。
ACアダプター 製品コード 内容 171000 DOSE IT P910 ペリスタルティック ・ポンプ分注システム ドーシット《アクセサリー》仕様 製品コード 内容 143200 フットスイッチ（ケーブル付き） 171081 ベンチトップスイッチ（ケーブル付き） 171090 ポンプヘッド（追加用） 171088 ダブルポンプヘッド用チューブセット 171021 シリコンチューブ（長さ2. 背もたれ• メーカーはＳＡＲＤとかＨＫＳといろいろありますが、ホンダ車用のボルトオンキットはありませんので切ったり張ったりが必要です。
👏 なお、このモデル（1991年式4ドアハードトップタイプ、1. またボディタイプも、4ドアハードトップが廃止されてライバルとなると同様3ドアクーペだけとなった。 これがル成型品の特徴です。 デザインは日米共同で進められ、全体のスタイルの特徴として、1985年（昭和60年）6月に登場する3代目を小型化したようなスタイルで、当時のホンダ車に多かったを採用している。
17排気量：1,797cc• 外観上の変更はフロントバンパーのデザイン変更程度であったが、内装は細部に使い勝手の向上が図られた。
使用燃料種類：無鉛レギュラーガソリン• 最大トルク：13. 最大トルク：15. 幸いモリブデン塗料は完全には落ちていませんでした。
シミュレーションは、リム幅、タイヤ幅のいずれか幅の広い数値を基に算出しています。
😀 整備士のおっさんです。 在庫対応分のみの販売となる。 1998年のマイナーチェンジでは、ABS、両席用SRSエアバッグシステムが全車標準装備となり、ヘッドライト、テールランプ、リアバンパーなどが変更された。
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👊 2代目インテグラは当時の「4ドアハードトップブーム」も手伝って若者から熟年層まで幅広い世代で大人気となり、1989年（平成元年）7月には4ドアと3ドア合わせて9,755台を販売し当時のホンダのドル箱の一つであった。 かじっていなかったことから推定すると、何かを噛み込んだのかもしれません。 4ドアセダンがラインナップに加わった際に、シビックの普及モデルと共通のEW型・直列4気筒12バルブエンジン（1. エンジン種類：水冷直列4気筒横置き• エンジン種類：• その車種はＦポンプ壊れたって聞いたことがほとんど無いです。
デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第75号9ページより。
🤑 搭載エンジン [ ] 初代 （）• 最大トルク：11. 5J 225mm 5mm 5mm 8J 235mm 0mm 10mm 8. ル成型品は、ウレタンフォーム成型品の一種で、 実は多くの分野で使用されている商品です。 熱がそんなにかからない場所で、軟らさが欲しくて、 綺麗な外観を希望ならルでしょうね。 最大トルク：19. 最大トルク：17. エンジン種類：水冷直列4気筒横置き• 排気量：1,488cc• 直後は正常に戻ったようでしたが、会社に着くころはまた1500rpmくらいまで上がり始めました。
使用燃料種類：無鉛プレミアムガソリン• 無知は怖いですね。
