👉 管理していた義子にはSLへの思い入れはそれほどなかった。
15前述のとおりナメクジ形は重量配分が悪く、重量列車牽き出し時にが多発する傾向があり、牽き出し時の重心移動を考慮すると本来一番重く設定されてしかるべき第1動軸の軸重が13. 日本車輌製造（7両）：D51-1 - 7（製造番号1512 - 1518）• 主にのために用いられ、中にされたこともあって、国鉄における所属総数は1,115両に達しており、やなどを含めた日本の機関車1形式の両数でも最大を記録した。
🤑 汽車製造（15両）：D51 786 - 790・866 - 875（製造番号2326 - 2330・2355 - 2364）• ユジノサハリンスク駅前に保存されているD51-22（2015年8月撮影） 樺太向けD51形の製造の状況は、次のとおりである。 」と表記された。
2D51 1 観喜寺町 トップナンバー機。
日本車輌製造（45両）：D51 406 - 441・613 - 621（製造番号781 - 816・891 - 899）• ゆったりした運転台を持つD50形に比べの労働環境として劣悪で、「D50形では広い運転台の片隅に置いておいたが傷むことはなかったが、狭いD51形の運転台では置いておいた弁当が（ボイラーの熱で）腐ることがあった」といった証言が残されている。
✔ これらを合わせると、D51形は1,184両製造されたことになる。 より肖像パブリシティ権侵害行為防止キャンペーンポスターに使用され、には「みんなで『』強化宣言！ 2008」を展開するメインキャラクターとして使用された。 加工なめみそは、普通のみそに肉、魚、野菜などを混合して焦がさないように練り上げ、砂糖、水飴 みずあめ 、みりん、酒などを加えてつくったものである。
13D51 25 兵庫県あかしあ台5丁目1 はじかみ池公園 D51 211 兵庫県3-1 地元鷹取工場製造の第1号機関車であり、「鉄道省 鷹取工場 昭和13年 製造番号1」という銘板が付いている。
😁 日本車輌製造（27両）：D51 379 - 405（製造番号754 - 780）• 「ご本人は完全に無意識な様子でした。
最大動軸重を14. 文献によっては、設計主任のの配慮により機関車を大きく見せるために通常よりも小さく作ったものであると記述されたものがあるが、D50形よりも前頭部を短くしたために後部が重くなってしまい、そのバランスをとるために小型化したものである。
⚓ 苗穂工場（1両）：D51 563（製造番号12）• 9月15日 甲斐（東国編）：要害山城を公開しました。 なお、本形式については戦時中以降、増強を図って動軸重の引き上げが許容され、フロントなどに塊のを搭載することで空転癖の改善が実現を見ている。
5移設後は運転台部分を運転として利用。
♨ 主なキャラクター [ ] 又吉（またきち） 主役の猫。 ごく一部の機体は、煙室前面と煙室扉上部の欠き取りもそのまま残されていた。
全長は初期形でD50形より571 mm短縮された。
📞 D51 65での改造は、この問題を解決するために提案されたもので、第4動軸後部の主台枠に空気シリンダーを取り付け、第4動軸と従台車を結ぶ釣り合い梁（イコライザー）の支点位置を移動させて軸重バランスを変え、これにより動軸重を通常の13. フロントの大きいD50形は、退行運転や時に、軽量なを中心として連結相手をさせてしまう事故をしばしば起した。
15その構造・形状からやといった異名で呼ばれることもあったが、円盤に近い形状であるため円周の各部に均等に力がかかり、また比較的軽量であると言う利点から以後ほぼ全ての 省形蒸気機関車に採用されている。
☏ 地元名古屋発の若者向け番組「」がブームの発信源の1つとされる。 （移設前） D51 146 台町2474-6 SLキューロク館 （東口） 当初はの駿府城公園内で保存され、2004年に同市内の城北公園に移設された。 苗穂工場（4両）：D51 559 - 562（製造番号8 - 11）• また防寒のために運転席は密閉構造になっているなど、一部構造が国内向けとは異なっている。
192006年から圧縮空気を用いてホテル内の線路を走行していたが、運転士が逝去したため2016年シーズン限りで終了し 、静態保存となった。
