仙台 市 交通 局。 仙台市交通局 (貸地)地下鉄用地の利用者を募集しています

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😒 県庁前 - 大学病院前 1. 三つの鉄道路線が集まった北仙台は、仙台の北のターミナルとして発展した。 料金2円50銭、通勤定期79円、通学定期53円• (昭和18年) 戦時下輸送確保のため停留所15か所廃止、機構を交通課電車営業所とする• 同年10月には仙台駅前から北方向の光禅寺通りへ路線が延び、12月に県庁前まで、1928年(昭和3年)3月に大学病院前まで開通して、これによって循環線が完成した。 土地の所在(地番) 仙台市若林区荒井字東21-4、仙台市若林区荒井字東22-4、仙台市若林区荒井六丁目10-1 貸付面積 約829平方メートル(約251坪) 都市計画及び土地利用規制 都市計画:市街化区域 用途地域:第二種住居地域 高度地区:第3種高度地区 建ぺい率/容積率:60%/200% 位置図 現地写真 用途の制限 ・用途は、契約又は使用許可条件において指定します。

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❤️ 市役所の各庁舎共通です。

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😇 バス-バス連絡定期券 バスを2区間ご利用になる方 「市バスの2区間」や「市バスと宮城交通・ミヤコーバス」の定期券を1枚のicscaで購入すると,割引が適用されます。 複線区間:全線• (昭和15年)• 市電の廃止後は、長町 - 八幡町を結ぶ1, 2系統がグリーンバスとして運行されるようになった。 戦争の影響は、市電の運行にも影響を与えた。

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😭 北仙台駅前 - 二日町 - 県庁市役所前 - 仙台駅前 - 中央三丁目 - 長町駅前 3、4、15、17系統の北仙台駅前以外の停留所名は全線廃止時点のもの 車両 [ ] 「」も参照 1948 - 1951年製、初の。 仙台城下の奥州街道は、の南端からに至るまでの連続だった。

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🤟 仙台市電は1937年(昭和12年)から女性車掌を採用していて、運転士が不足するようになるとまず男性車掌を運転士に異動させ、それでも運転士が足りなくなると女性車掌も運転士とした。 これに対して仙台鉄道は、市電側の費用負担を条件に、仙台鉄道の起点をから北仙台に移す案を示し、この案が採用されることになった。

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⚡ 駅数:9駅(起終点駅含む)• バス(最寄のバス停から) 県庁市役所前(仙台市役所側)下車、目の前 定禅寺通の定禅寺通市役所前下車、徒歩約5分• 長町線は舟丁、河原町と延び、そのつど工事が終わったところまで電車が運行された。 空襲が予測されるようになると、車庫の他に、北仙台線と八幡町線の終端、長町で接していた秋保電気鉄道の引き込み線に車両が分散して留置された。

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⚠ 市電廃止• 1964年にから譲受。 ・地下鉄の障害となる建物その他の工作物の設置及び掘削等の土地の形質変更を行うことはできません。 くわしくは担当課までお問合せください。

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✍ 北仙台駅前 - 二日町 - 県庁市役所前 - 仙台駅前 - 一番町郵便局前 - 交通局前 - 大学病院前 - 二日町 -北仙台駅前• 150メートルほど先の信号を渡り、北方向へ100メートルほど進む。 使用されなくなった市電の車両のほとんどは解体処分となったが、5両がに譲渡され、5両が保存されることになった。 これ以後に行われる支線の整備もやはり街路の整備とあわせて行われることになる。

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🙄 単線として開通した原町線は、1952年(昭和27年)8月に複線となった。 (昭和43年)• 循環線は仙台駅前からの時計回りの距離• 1 行政財産の管理上支障が生じるおそれがある 2 行政財産の公共性、公益性に反する 3 その他行政財産の用途又は目的を妨げるおそれがある 地下鉄トンネルを保護するための建築制限 ・建物その他の工作物を築造、改築、増築する場合は、あらかじめ設計及び工法等について仙台市と協議し、書面による同意を得る必要があります。 1968年に呉市電から譲受、全線廃止の直前まで運用。

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