プラグ 焼け 色。 今時プラグの焼け具合を見る人は居るのだろうか？

😂 日本の旧車バイクは、適度におおらかなところが魅力だと思うからです。 プラグメーカーによって 熱価 ねっか 番号が異なる プラグに火花を飛ばすのと同時に、混合気の爆発燃焼で帯びた高熱をシリンダーヘッドへ逃がす働きを持ち合わせているスパークプラグ。 223• 500-950度でプラグは自己洗浄能力を発揮する。

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💖 ただ、オイルはガソリンに混合してるので、ジェットやニードルで燃料を絞った分だけ、勿論オイルも絞られる。 焼いた後も、中のカーボンに注意を。

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⚠ できれば新品のプラグを使ったほうが判断しやすくなります。

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🐝 街乗りやワインディングではとても使いやすい。

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👉 チャンバー、サイレンサーをセットした状態で、片側から息を思い切り吹く。 車をリードするようなすばやい発進には半クラのコツがいります。 従って、もともと足りていた（もしくは全開・最高速付近の走行をしない）のなら、その行為が直接セッティング（及び性能）に影響するわけではありません。

✆ A ベストアンサー ２ストの場合、ピストンの熱をシリンダに逃がすと共に、混合気によりピストンを冷やします。

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💓 そしてこれはちょいと飛ばして走ってきたプラグ、さっきよりもちょい色が濃く出ている、もちろん交換時期が来てるわけだがこれにも癖がでる。 スパークを発生させるには要求電圧というものがあって、イグニッションコイルの発生する電圧がプラグの要求する電圧よりも下回ってしまうと火花を飛ばすことができない。

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👀 （タコメーターは付いてないので、速度計の横のシフト範囲で言うと半分ぐらいで頭打ちで、フルスロットルだと失火してるようで多量の白煙が出るだけでそこから上に回りません。

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