991 カレラ。 991カレラはうかつにパレット式に停めてはならない

☺ すべてより頂いた情報・画像です。 アクセルオフ時には、クラッチを断絶するコースティング走行も行うし、Cd値（空気抵抗係数）はカレラおよびカレラ S共に0. （村上）そもそもTという名称は何から来ているんだっけ。 そう述べることができる要因の1つは、ホイールベース100mmの延長効果を含めて、ピッチング挙動が抑えられたフラットライド感がより一層強まっていること。

😅 センターコンソールはカレラGT風になり、電動パーキングブレーキも新採用された。 相場は、おおむねですが「800万～1100万円」といったところです。

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⚠ 今回取り上げるのは、2011年に登場した最新型、通称991型。

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🤙 ただ、よく見ると、リア部分は少し間延びした感じに見える。 自然吸気の3. また、今回の試乗車にはリアアクスルステア（後輪操舵）がなかったことも興味深かった。 これはボクスター S（PDK）・スポーツクロノパッケージ装着車より0. よって後席の空間は相変わらず＋2レベルだが、乗り心地や静粛性は悪くないので、子供ならチャイルドシートで快適に過ごせるかも。

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🤣 Sport-Tex素材のシートバックにはレーシングイエローのステッチが施される。 （齋藤）レーシングカーは5㎏重かったら勝てない。 0L水平対向6気筒エンジンに、「パドルニュートラル」クラッチ解除機能やピットスピードスイッチによる速度制限機能などを備えた専用開発の7速DCTを組み合わせ、GT3を上回るパフォーマンスを手にした、RRの2シーターピュアスポーツモデル「GT3 RS」（2530万円、左ハンドルのみ）を追加した。

🙂 脚注 [ ] [] ・ ・ ・ 車両年表 1960年- タイプ 1960年代 1970年代 1980年代 1990年代 2000年代 2010年代 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 高性能車 コンセプトカー: モータースポーツ: 人物: 軍用車両: トラクター: 機構: 関連会社: その他:. 実は私も以前981ボクスターを所有しており、今はポルシェではないのですが、やっぱ…• タイプ997のユニットをベースにストロークを82. 後期型カレラ4S 2015年3月3日､ポルシェAGはにおいて､911 GT3RSを発表した｡2015年3月23日には日本でも予約受注を開始し､ポルシェAGは2016年始めまでに2,000台を生産する事を目標としている｡ 後継となる型のデビューに伴い、をもって生産を終了した。 伝統のハイバック式シートのホールド性はスポーツカーのメートル原器とも言える。 せっかくタッチが改善されて、ご機嫌で操作できるようになったのに、何ともったいない……。

😎 価格は、カレラGTSクーペが11万9000ドル（約1350万円 、タルガ4GTSが13万8200ドル（約1580万円）。

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🤞 現在、ポルシェ911の中古車は約975台流通していますが、991型の先代911は約410台となっており、この先代991型が911の中古車のコアモデルとなっています。 エンジン始動は「最寄りのドア側に設けられたノブを捻って行なう」というのが、歴代911に共通する流儀。

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❤ 「991 II」（キューキューイチ・ツー）と呼ばれたりもしている。 2秒を計上する。