⌚ イ長調のドと同音である。 試験では、住友金属工業製のFS307形・FS315形台車のほか、日本車輌製造製のMD-301形台車との比較が行われた。
16国鉄の特急「こだま」を並行区間で追い越すシーンを撮影しようとした が、この時は注意信号が出ていて減速せざるを得ず、これは失敗であった。
✔ 10月28日 - 一般車2300系がされる。 増備時期によって制御方式はから、-と変化しているが、形式は変更されておらず、211 - 214編成については100系200番台として増備された。
後に1030 - 1230系の2200系への置き換えにより、土休日日中も定期で河和線に入るようになった。
山下武「豊田新線の計画と建設について」『鉄道ピクトリアル』第370号、電気車研究会、1979年12月、 15-19頁。
🙃 「パノラマカー2008」『鉄道ピクトリアル』第812号、電気車研究会、2008年12月、 36-37頁。 着席した乗客にとってカーテンが邪魔にならないように、窓キセ厚み内にカーテンが納まる位置にカーテンレールを設けている。 2200系譲りのブラックフェイスとなり、当時はファンを驚かせました。
17000系で採用されたのは東芝のMC-11C形で 、制御器1台で8基の電動機の制御を行う方式 1C8M の多段電動カム軸式パッケージ型制御装置である。
2階の運転室は車両限界内に納める必要があるため、当時発売されたのを参考にし 、運転士からの「運転室が狭いのではないか」という意見についても「スバル360を屋根に載せたと考えてほしい」と説明し、納得させた。
👆 これに対して競争力を高めるため 、名古屋本線の特急を増発した上で、一部は特急専用車両を投入することになった。 これに新造の「一般車」4両組成の 2300系を加えた「一部特別車」の6両編成の総称を1700系という。
12中間車の先頭車化改造によって登場した7100系 これと前後して、1983年4月からは登場後20年を経過した7000系の特別整備が開始された。
