🤟 豊浜トンネルといえば20人の命を飲み込んだトンネル。 穿孔した部分全てに予定通りの装薬は出来なかったことも事実である。
19高松前本部長・竹瀬靖久技術管理官（小樽開発建設部）の迅速な英断が、報道により伝えられなかった無念はあるが、見事な仕切りぶりであったと振り返る。
👌 【1996年2月11日～14日】 崩落した岩盤の重さは、およそ5万トン。 新しい国道が出来たら、旧道は非常時の迂回路として活かすなどの目的で自治体に移管して維持・管理されると思うのだが、わざわざ利用する人はいなかったのだろう。 古平町新地町の藤井耕平さん（７３）は、当時高校２年生だった長男、耕一さんが切り出した日を昨日のように覚えている。
9Ｌ＝212ｍ 1955年10月・余市側坑口付近で崩落。
😁 【袴田貴行】 「父さんの後を継ごうと思ってるんだ」。 「海岸道路」の開通後 最も大きな変化は、大正時代中頃から40年以上も積丹半島住民の「大動脈」だった定期航路の廃止。 今日匿名希望さんに感化され家の近くの図書館で新聞をあさってみました。
161953年春・供用開始。
⚔ 出典：国土地理院「電子国土基本図」 沖町-豊浜町区間は難工事の上、多額の工費が掛かったことで、その先の区間も難工事と多額の工費が要すると予想された。 1984年8月26日、美国からの帰路に積丹半島方面を（Google ストリートビュー）あたりから撮影。
19（後志）の告知文。
✍ 岬の名前は「チャラ ツナイ」ですが、トンネルの名前は「チャラ セナイ」。 初代豊浜隧道は途中で大きく屈曲していた上、竜仙洞という自然の海食洞の中を通り抜ける特異な構造であった。 まだまだ寒い時期が続きますが、管理人様も体調管理には十分注意され、お元気にお過ごしください。
4岩盤除去後に瓦礫は取り除かれたが、乗用車は原形をとどめておらず、また、は3mあった高さが1mにまで押し潰された有様であり、死因は全員ともで、ほぼ即死状態であったと考えられている。
✊ セタカムイトンネルもこれが完成形ではなかった。 5[km]のルートは当時のまま。 少し掘削するごとに直ちにコンクリートを吹き付けたり、ロックボルトで締めたりして、トンネルの壁変位を制御して、地山の緩みを安全に抑える工法です。
旧・熊石町は檜山管内であったが、による新・八雲町発足により渡島管内に変更された。
🖕 余市の豊浜町-白岩町間は直線距離で約2. 1951年10月・貫通式典を古平側坑口で開催。 陸上で冷えた溶岩や溶結凝灰岩のように、冷却節理 冷える時に出来る割れ目 が発達していないので、トンネルや地下空洞に適した岩盤だと言ってよいと思います。
41974年～1978年撮影を3D化。
ご返信いただいて、本当に嬉しかったです。
