🎇 ちなみに、スパイダーRT LIMITEDは464kg、ライカーの最上位機種であるラリーエディションでも、車両重量は285kgだ。 今回、生まれて初めて、スパイダーの集団の中で走った。 （文＝伊丹孝裕／写真＝三浦孝明／編集＝堀田剛資）. 162 mm リアサスペンション• 予めご了承くださいますようお願い致します。
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🎇 ちなみに、スパイダーRT LIMITEDは464kg、ライカーの最上位機種であるラリーエディションでも、車両重量は285kgだ。 今回、生まれて初めて、スパイダーの集団の中で走った。 （文＝伊丹孝裕／写真＝三浦孝明／編集＝堀田剛資）. 162 mm リアサスペンション• 予めご了承くださいますようお願い致します。
8内側に航空機用専用のインカムが装着されている。
🖐 小回りが効くので、何かあったときにリカバリーも簡単にできる。
ギリギリ止まれたが（汗） だが少し走って、ハンドル、アクセル、ブレーキにさえ慣れてしまえば、後はまったくのイージー・ライド。
😀 Foot-operated, hydraulic 3-wheel brake フロントブレーキ• そのたびに「そんなわけがないだろう」と、溶けそうな顔で答えていた。 日本では普通運転免許、つまり自動車の運転免許証を所持していれば操縦できる。
6ライカーの乗り味 ライカーの乗り味を、一言でいえば「ワイルド」。
😗 ラインナップはライカー600／ライカー900／ラリーエディション（900）の3タイプ。 3kg-mを誇る。 ROTAX 600 ACE ROTAX 900 ACE 排気量• フリーウェイで時速60マイル巡航はお手のものである。
1大人数で取り囲まれることもある。
😎 新型モデル「Can-Am Ryker ライカー 」 カンナム ライカーはオンロード部門の新型モデル、600ccと900ccのRotaxエンジンをラインアップし、駆動系にはメンテナンスフリーのシャフトドライブを採用、体格に合わせライディングポジションを簡単に調整することも可能。
ライカーは最高だ。
西本氏自身もスパイダーを所有し、楽しさを知り抜いている。
😔 目立ちたがり屋が乗る、酔狂な乗りものだろうと。 お腹が膨れるのも、満腹になるのも早い。 BRPで「カンナム・オン・ザ・ロード」担当シニアバイスプレジデントを務めるジョゼ・ペルー氏はそう語っている。
4コーナーの曲率と車速に合わせて車体をバンクさせ、そもそも不安定な成り立ちの車体をいかに安定させるか。
😚 二輪好きには同社の「カンナムCan-Am」なるトライク（三輪車）のブランドが知られている。 一方、日ごろ二輪に乗っているライダーにとってもライカーは新鮮だ。 空腹のときに選ぶと、つい買いすぎてしまう。
5アウトランダーにはタイヤの代わりにどんな地形でも対応する4つのキャタピラーが装備されていました。
🤑 前2輪後ろ1輪のリバーストライクで、バイクともクルマとも違う、スポーティな走りが楽しめる。 操作もシンプルな仕様となったので、エントリーユーザーに向けた変更点が乗り心地にどのように影響してくるのか気になるところだ。
11今回、新たに発表された「Can-Am Ryker（カンナム ライカー）」シリーズの特徴を紹介するとともに、試乗してきた乗り味をお伝えしよう。
