🤪 特に価格が安いアジアンタイヤは、ドリフトやジムカーナなどのモータースポーツで人気が高まっています。
1取り付けに関してはタイヤが結構柔らかいのでタイヤ交換も楽だったようですよ！ 実際にウェビックスタッフが走行インプレッション！ さてスペックについて難しい話をたくさんしましたが、結局のところタイヤは見るものではなく 感じるものです。
😩 信頼のおけるハイグリップタイヤを選びたい！という人。 今回紹介したロッソコルサ２がきっかけになってカブタイヤがもっと選べるようになればいいのにな…とカブユーザーとしては思います。 サーキット走行用に購入しましたが、 グリップ力があってコントロールしやすく、グリップでも流しても扱いやすくて良いです。
2ドライグリップとウェットグリップをバランスよく高めているほか、コンフォート性能やライフ性能も確保しています。
😆 ミシュラン パワーGP「RSよりタイヤも尖り高剛性でハイグリップど真ん中」 2020年現在ミシュラン最新のハイグリップタイヤ。 レーシング カテゴリー ピレリ スーパーコルサV3 SCコンパウンド ピレリ最新のプロダクションレースタイヤ、バージョン3。
1グリップ力はハイグリップ並に欲しいけれど、長持ちタイヤがいいという超わがままな人。
😔 「まずA052のグリップ力は圧倒的です。
1000ｃｃくらいまでのバイクが向いている印象。
❤️ 特に、ローグリップタイヤからハイグリップタイに交換した際に、その大きな違いを体感することができることから、ハイグリップタイヤ未経験のドライバーは、ここで紹介したスポーツタイヤブランドを参考にして、自分の車に合ったタイヤを選んでみてはいかがでしょう。
GPR200は飾り気のない教習所的乗り味で ロングツーリングや街乗りライダーに一押し。
✋ エンジェルGTよりサラっとしたスポーティな グリップ感とバンク感。 SC2のコンパウンドに近いので 広い温度域でグリップ力を発揮できますし、アジアの路面でも性能が発揮できるように設計されているので、 日本のようなきれいな公道ではサーキットだけでなく通勤、街乗りでもしっかりベストマッチします！ スパコルといえば日本全国の草レースでとてつもない性能を発揮したバケモノタイヤですがそのコンパウンドが使用されているということは、 ピレリさんも相当本気ということでしょう。
19手で押せば溝が無く成るほどのしなやかさで、グリップする時はタイヤが潰れて接地面積が増え、雨でグリップしない時はコーナリングGが低い為、タイヤの溝はしっかり残って排水性を確保。
💅 V字対称トレッドパターンが排水性を高めるとともに、連続したセンターブロックが高い高速安定性を発揮。 サーキットでのテスト試乗では、まだ熱の入っていない1周目から従来品のベストを大きく上回るタイムを記録。
20あくまでも『スポーツタイヤ』としてのランキングです。