😛 と言う事で、ヘルパーを使うとどう言う仕組みで車高が下がるのかと言うお話だけ。 詳細は当社受注センターに相談してください。
6110• 現状の車高を測ってみるとジャスト2mmダウンとなりました。
まあ、思った以上に車高が上がった…と言うのもありますが、フロントがプリロード０の状態でこれ以上下げようがない状態で、リアはそれに車高を合わせるためにプリロードを掛けて持ち上げている状態だ。
ヘルパースプリングよりも、レートが高いのが特徴です。
（今日の一言？？） 愛子様が運動会の徒競走で１位で駆け抜けたってニュースを2日ほど前に見ましたが、 こう言うのってやっぱり仕込んであるんですかね～？ 先生が一緒に走るメンバーを決めたり、親が我が子に場の空気を読む様に教育したり 色々あるのかな～と思ったりしました。
😄 ということで、以上、 よくわかる！ HYPERCO テンダースプリング の解説！！ でした。 スプリングとダンパーの間に異物が挟まっている 原因：スプリングとダンパーの間に異物が挟まっている 対策： 異物を取り除いてください 詳細：スプリングとダンパーの間に小石などの異物が挟まり、ストローク時やハンドル操作時に異音を発生させることがあります。
16ヘルパースプリング（サブスプリング） ヘルパースプリングは、メインスプリングの上側または下側に取付けてショックアブソーバーに組付けた時のスプリングの遊び防止及びリバンプ側ストロークの確保としての役割をします。
…と言う事で、まずはリアから作業を開始。
😉 また、ネジ式車高調の場合は、 設定する車高により、リバウンドストローク量が決まってきますので、 同じ車高にて、任意にリバウンドストローク量を設定することはできません。 密着長• 自由長が短いのでスプリングが遊んでいる状態ですね。
17商品の詳細はをご参照下さい。
