💙 飛行機の形に焼けた跡が残る山からは、まだ白い煙が立ち上っていました。
13この問題は、空気力学の専門家が機体全体の空気の流れを解析することにより検証することとした。
当時、主任検事を務めたリンダ・キャンドラー弁護士がメディアの取材に対し初めて証言し、「が中核産業のボーイングを擁護したとの見方も根強いが、これを明確に否定した」とが伝えた。
🐾 航空事故現場 [ ] に発生したの際に、多くので「御巣鷹山に墜落」と伝えられたことで有名になったが、実際に墜落した場所は、御巣鷹山から南南東約1. 15日夜、米国調査団は日本側に「BS2200 から後ろの部分をきちんと保存し、よく調べて欲しい」「隔壁や後部トイレ付近にコロージョン（腐食）がないか、の有無も調べて欲しい」と伝えた。 私はその足で新潮社に向かった。
家に帰ったら１歳になったばかりの娘とお風呂でも入ろうかと考えていたさなか、当時としてはまだ珍しいショルダー携帯電話が突然鳴り出し、航空機が行方不明であることが同僚のカメラマンから告げられた。
建議 [ ]• スゲノ沢手前にある中間地点付近には山小屋があります。
📲 「御巣鷹の尾根」の悲劇は日航の安全対策の原点であり、再建策の中でも「安全」は第一に置かれるべき課題だ。
夕方のとのが重なったことなどにより、著名人を含む多くの犠牲者を出し、社会全体に大きな衝撃を与えた。
☢ 事故の経過 [ ] 墜落地点（詳細地図） 飛行計画 [ ] JAL123便として羽田空港を18時00分に出発、離陸後は南西に進んだのち、から西に巡航、上空で北西に旋回、伊丹空港には18時56分に到着する予定であった。
8再調査を求める一部の遺族らは「再調査への道を閉ざす行為」と批判した。
当時報道されたものや、今もネットに残されているそのメモは6人ほどの物ですが、もしかするともっと多くの人達が何か言葉を残していたのかもしれません。
🍀 テレビ番組の終了 [ ] 事故をきっかけとしてJALが協賛していたテレビ番組『』（制作、提供）が3週間放送休止になり 、JALの協賛が終了、ほどなくして番組自体も終了した。 少し移動して乗員2人を降ろす予定だった。
5事故機に関する情報 [ ] 123便に使用された型機（：JA8119、：20783）は（昭和49年）に製造され、1985年（昭和60年）8月19日付登録抹消された。
連絡会は、事故原因の究明や航空安全の推進について、JALやボーイングなどの事故関係者や、社会全般に訴えることを活動目的の一つとしており、会の内部に原因究明部会や技術部会など部会を置いて、原因の究明や航空安全に関する独自の研究活動を行った。
