✌ ：所属（臨時急行「中山道トレイン371」）• ＜小岩駅1番線＞ ＜小岩駅 2番線＞ 現時点では、ホームドア本体の設置時期は明らかになっていませんが、 稼働時期から逆算すると、10月頃に設置されることになるでしょう。 管轄・路線距離（）• ＜東中野駅 ホーム中程＞ ＜東中野駅 新宿寄り＞ 2番線 東行 ホームの三鷹寄りから、 ホーム端の覆工板への置き換えが始まっていました。 - 塩尻駅間は先述のとおり原則的に本線（みどり湖駅）を経由して運転されており、支線区間（後述）とは半ば分断されている。
8甲府盆地はの栽培が盛んで、春には線路の両側がピンクに包まれ、文字どおり「」の雰囲気を味わえる。
🖐 24km）が開業。 総武緩行線側は平日の朝夕のみの乗り入れだが、中央緩行線側の中野駅 - 三鷹駅間は概ね6時台から21時台までの半分弱の電車が東西線に直通している。 終電が全区間で最大20分程度繰り上げ予定。
12これは土休日の中央線快速電車が高円寺駅・阿佐ケ谷駅・西荻窪駅を通過するためである。
♥ 歴史 [ ] （大正12年）の以前のは、両国橋駅（現在の）を起点としており、東京を起点とする（国有鉄道）の路線の中では、東岸にを有している路線だった。 JR東日本所属の一般直流電車については、E231系以降、高尾駅以西に入る可能性のほぼないや用などの車両を含め、狭小トンネル対策の設計がなされている。 を基に作成。
12沿線企業によるにおいても、「総武線飯田橋駅から10分」「総武線東中野駅からで7分」といった記述 や、乗り換え検索サイトで三鷹駅 - 千葉駅間をすべて総武線として扱う例 が見られる。
🔥 ： ATOS• をで越えてを過ぎると新大日影トンネル、抜けるとようやく山が開け、を見晴らして下り勾配で滑り込む。 お忘れ物の内容 お忘れ物の多い物品の例• 石油は、や、にあるから内陸のへ送られている。
辰野駅 - 間は、中央本線の中では優等列車も含めた運転本数が最も少ない区間であり、普通列車が1 - 2時間に1本程度運転されるのみである。
⚒ 対応区間：全線（首都圏エリア） 千葉駅 - 浅草橋駅間が、秋葉原駅 - 西荻窪駅間が、吉祥寺駅 - 三鷹駅間がの管轄であり、浅草橋駅 - 秋葉原駅間および西荻窪駅 - 吉祥寺駅間にがある。 ：所属（以西）• 戦後、東京都隅田川以東や千葉県からの旅客が激増したことから両国折り返しがなくなり、（昭和34年）11月9日から現在と同様に急行電車（現在の快速）の運転時間が早朝・深夜を除く終日に拡大され、総武本線発着の列車の大半が中野まで直通するようになった。
10遥か先のにあるのに入るまで部は途絶え、沿線のには中小都市や街が並ぶ。
🤝 地上から列車が発着するようになっている。 （昭和57年）には101系置き換えのため電車が投入された。
52編成が在籍する。
☮ 女性専用車 [ ] から、を7時20分から9時20分までに発車する三鷹方面行きの全電車10号車（先頭車両）にが設定された。 7 km（岡谷駅-辰野駅-塩尻駅間） 1,067 線路数 、、（詳細は参照） 1,500 28 参照 130 路線図 9 オープンストリートマップに があります。 臨時列車• ：所属（以西）• も残り、旧線のままで制限速度が厳しい場所もある。
7倉本駅 - 十二兼駅間• 車両はE217系であり、塗装はスカ色と言われる青とクリーム色である。
🤪 高尾駅（立川駅・八王子駅） - 塩尻駅間 [ ] を中心に運転される区間である。 - 間• 特急「スーパーあずさ」• しかし、震災以前より多くの利用客が隅田川を渡るを利用しており、その混雑が顕著だったことから、震災の際に同駅より都心へ結ぶ路線を建設し、同時に中央本線に乗り入れる計画を立て、両国駅 - 御茶ノ水駅間の高架路線と御茶ノ水駅 - 間の線増（複々線化）建設を行い、前者は（昭和7年）7月1日に、後者は（昭和8年）9月15日に完成した。
3白土貞夫『ちばの鉄道一世紀』崙書房、1996年、139頁。