🤫 また、構造が複雑な分車体は重く、価格も同排気量のライバルと比べるとやや高めですが、 その唯一無二な存在感が気に入れば非常におすすめな1台です。
9・とにかく速いですね。
♨ このクラスのスクーターとしては大きめの前後14インチというタイヤを装備している点など、排気量以外は同シリーズのPCX125と大きな違いはない 原付二種のPCX125の排気量を拡大したPCX150をベースとするADV150の車体は決して大柄ではない。 5台の中ではボリュームのあるフォルムですが、シート高：735mmは想像以上に低く足つきは良好でした。 街中から高速まで安心して走ることができます。
50㏄クラスは白いナンバーだったのに、 90㏄クラスは黄色、125㏄クラスはピンクとちょっと特殊なカラーのナンバーを付けなければなりません。
👌 価格も250ccクラスと比べると圧倒的な安さです。 国内モデルで現役なのはスクーター5台とネイキッドが1台。 燃費を比較 ・ADV150：44. 150ccという特殊な排気量にも関わらず、発売前に年間販売計画台数3,000台を上回る約4,000台の受注を受け、大変好調なスタートダッシュを決めました。
スーツで乗っても、カジュアルで乗っても絵になるスクーターはあまりないのでオススメです。
👌 現行のビッグスクーターはこの辺りが見直されてはいますが、「純粋な運動性能はMTバイクに及ばない」と割り切った考え方をした方が幸せになれますね。 メーターパネルは、見やすさとデザイン性を両立し、少ない視線移動で情報を把握できる仕様です。 小柄な方や体重の軽い人や女性には余り向かないと思います。
8極めつけの足回りの修復歴に加えて250ccビッグスクーター自体が落ち目の時代・・・ 正直処分費を支払う覚悟でしたが、しかし結果的には 新車購入額の10％以上を手にすることができました。
そして、未舗装の林道に到着。
😆 そうなるとやや性能で劣る点が気になるところですが、それでも国内に投入されるラインナップは年々増加傾向にあるんですよね。 ところが、いざ高速走行をするとなれば、やはり大型スクリーンがあるのとないのとでは感じ方や疲労が大きく異なります。 2019年には初のマイナーチェンジが実施され、シート高が15mm低い765mmに （2019年3月20日発売）。
3【155cc】ヤマハ NMAX155 引用元： 「ヤマハ NMAX155」も125㏄モデルの「NMAX」と共通の車体を持ちます。
😀 反面、普通の2輪車と比べると非乗車時の取り回しはやや悪く感じられるかもしれませんね。 トリシティ155はそこそこシート高が高いので、人によっては跨るのにちょっと苦労しそうです。 バイクの排気量と言えば、基本的には免許の区分に沿って考えられることが多いですよね。
19加えて不快にならないレベルでパルス感が強まっており、補機類の違いでここまで印象が変わるのかと驚いた。
⌚ 高速を走れるので、せっかくならツーリングに行ったり荷物を気にせずに走りたいですね。 150ccクラスのスクーターって足つきどうなの？ 荷物もたくさん入って高速道路も走れるなど、割と良い点が多い150ccスクーターですが実際に跨った際の足つきは気になりますよね。
17NMAX155は2017年4月に発売されています。
