👎 3月26日：同日のダイヤ改正にて、緩行線用E233系2000番台が小田急線へ、小田急4000形が緩行線へそれぞれ運用開始（209系1000番台は小田急線内には乗り入れない）。 全線がされているが、区間により電化方式が異なっている。 （平成14年）• （昭和34年）10月1日：長塚駅を双葉駅に改称。
👎 3月26日：同日のダイヤ改正にて、緩行線用E233系2000番台が小田急線へ、小田急4000形が緩行線へそれぞれ運用開始（209系1000番台は小田急線内には乗り入れない）。 全線がされているが、区間により電化方式が異なっている。 （平成14年）• （昭和34年）10月1日：長塚駅を双葉駅に改称。
：勝田 - 高萩間が復旧。
👐 ：日暮里駅 - 取手駅間（綾瀬駅構内は管轄）、隅田川貨物線、田端貨物線• 本区間はおよそ4割が単線高架で構成され 、一部は地平や掘割を用いている。 公式ホームページへのリンクは次のとおりです。
1その千代田線は小田急線と乗り入れ運転を行っています。
（平成25年）3月16日：浜吉田 - 亘理間が復旧。
✍ 年表 [ ] 常磐線を経由した東北方面優等列車の沿革については「」を、常磐線内で完結する優等列車の沿革については「」を参照 水戸鉄道・日本鉄道 [ ]• 2019年度の時点で、上記全駅がJR東日本自社による乗車人員集計 の対象となっている。
95 km であるが、「」として運行される - 上野駅間を含めた「品川駅 - 仙台駅」を常磐線として表記している例もある。
☣ 一方、を迎えると共に沿線の化が進んで人口が急増し、常磐線の混雑率も非常に高くなったものの、各種列車が同一線路上を走行していることによってさらなる増発が困難になったため、いわゆる「」の一環として複々線化を実施することになった。 詳しく見たい駅または路線をお選びください。 その後（昭和57年）に緩行線が取手駅まで延伸され、現在の形態となっている。
常磐線所属駅に限定した場合、日暮里駅と岩沼駅（ともに東北本線所属 ）が除外され、78駅となる。
（明治29年）にはにより - 水戸間が開通する。
これ以外にもTwitterでも公式のアカウントがあり、知ることが可能です。
💋 3月14日：高萩 - いわき間が東京近郊区間に、原ノ町 - 山下間が仙台都市圏エリアに組み込まれ、同時にICカード「Suica」サービス開始。 広野 - 木戸間で新線へ切り替え。 ：1,067mm• 2013年12月7日・8日 、2014年11月8日・9日 には、快速線の改良工事に伴い我孫子駅 - 取手駅間で緩行線の増発・延長運転が行われた。
2東北本線の・複線化が進むにつれ、まず「はつかり」など昼行の長距離優等列車から東北本線経由への整理統合が進んだが、東北本線が通勤時間帯に混雑することや奥羽本線への直通が多数設定されたことから仙台駅以北に直通する夜行はなお常磐線経由が主力であった。
🤚 このうち新地駅-福島・宮城県境までは開通済みである。 急行「ときわ」廃止。 小田急保有車両も同様に綾瀬以遠JR線と直通運転ができないため、3線にまたがっての直通運転ができるのは東京地下鉄保有車両のみであった。
18このうち立川から青梅間は各駅に停車し、青梅から御嶽間は快速運転となり、宮ノ平から沢井間には停車しません。
