💋 つまり、クラブメーカーからすると、 極端なキックポイント（調子）では、ユーザーが敬遠するため、素直な「中調子」のシャフトが好まれるのだ。 またFW等への使用時はホーゼルへの挿入長＋チップカットが、シャフト先端部のパラレル長を超えない範囲での硬さ調整を行ってください。
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💋 つまり、クラブメーカーからすると、 極端なキックポイント（調子）では、ユーザーが敬遠するため、素直な「中調子」のシャフトが好まれるのだ。 またFW等への使用時はホーゼルへの挿入長＋チップカットが、シャフト先端部のパラレル長を超えない範囲での硬さ調整を行ってください。
3masapyさんのコメント コメントありがとうございます。
🤘 アマゴルファーさんとして、パチ物を使用しての事故は何よりカッコ悪いので、気をつけたいところです。 PGAプロに試打して頂いたところ、しなりを 感じにくいので、手元に重りを張ったらどうかと アドバイスを頂きました。 もともと単品売りのカスタムシャフトは（言い方は悪いですが）アベレージ・シニアの方を対象としていないきらいがありますので、アスリート向けに近い硬度表示になっています。
12「特徴の分かりにくいツアーADをどうやって選べばいいんだ？」 こんな声が聞こえてきそうだが、大丈夫、安心してほしい。
😅 ２つのシャフトの違いを教えていただけますでしょうか？よろしくお願いします。
９１３Ｈはアイアンと同じＳ２００で購入したのですが、しなりを全く感じられず、方向性も難ありで、年々ヘッドスピードをキープするのが大変な事もあり、カーボンを検討した次第です。
1、タイト910D3 ツアーAD DJ-6 （S 2、キャロGBBエピック US仕様 クロカゲシルバー60 （S 長らく1の910を使用していましたが、たまに捕まり過ぎてしまい 左のミスが出ることがあり、飛距離には満足していましたが 安定性にやや欠けるため悩んでいました。
先端径は未塗装時の値です。
🙂 シャフト先端部へのパラレル長を超えたホーゼルへの挿入、シャフト先端部を塗装面以上削ってのホーゼルへの挿入は、シャフトの折損を招くおそれがございますのでご注意ください。 にも関わらず、は「そもそも自分に合ったシャフトなんてないんですよ」と期待を裏切るようなことをサラッと言ってのけてしまいます。 徹底した生産管理・製品管理はもちろん、日本男子ツアー使用率NO. ・メーカー正規品の記載があるか？確認。
なぜ、鉛を張ったらしなりを感じたかの理由は知りませんが 結果的に安心してラウンドで使えるクラブになりました。
