🙂 つまり電流量を増やすためには、太い（＝断面積が大きい）銅線が必要となるわけだが、銅線の線径が大きく（＝太く）なれば、幾重にも巻き重ねられるコイルも大きくなり、モーターの体格は大きくなってしまう。 じつは、次世代のフルハイブリッド用として登場が期待されるSiCパワー半導体も、正確にはSiC-MOSFETと呼ばれるMOSFETで、その目的も、やはり損失の小ささと、制御性の高さである。
🙂 つまり電流量を増やすためには、太い（＝断面積が大きい）銅線が必要となるわけだが、銅線の線径が大きく（＝太く）なれば、幾重にも巻き重ねられるコイルも大きくなり、モーターの体格は大きくなってしまう。 じつは、次世代のフルハイブリッド用として登場が期待されるSiCパワー半導体も、正確にはSiC-MOSFETと呼ばれるMOSFETで、その目的も、やはり損失の小ささと、制御性の高さである。
モーターは、欧州で当たり前になった48Vシステムで動き、小型な割に最高出力10kw（13. そこでどのくらいの燃費向上効果があるかで真価が問われることになる。
次期型では、ボクシーなスタイルからAピラー、Cピラーを傾斜させ、クーペスタイルが予想されているほか、フロント形状も前衛的なシャープなデザインに。
マイルドハイブリッドと48V化とはイコールではありませんが、こうした背景により、12Vと48Vをペアで用いることが一般的となっています。
😜 フォルクスワーゲン グループ ジャパン（VGJ）は、年内に国内発表を予定している新型『ゴルフ』の先行受注を全国のフォルクスワーゲン正規ディーラーにて開始した。 ストロングハイブリッド方式のデメリットは、エンジン機構とモーター機構を作動させるためのシステムが複雑で開発費用が上がるため、搭載する車の販売価格が高くなってしまう事です。
6新型のモデルがデビューし、生産が開始されるのもこのいずれかの時期となっています。
🤙 なかでも、最大のポイントがこのB5なのだ。 この特性によって48Vマイルドハイブリッドの車はパワフルな車種が多く、のちほどご説明しますが現在はドイツ系の大型車種がほとんどです。 ボディカラーは新色のライムイエローメタリックを含む全 8 色から選ぶことができる。
このため中国のように一気に電気自動車へシフトしてしまうと多く労働者が職を失うことになってしまいます。
🤗 例えば、プリウスは200V電池を650Vまで昇圧してモーターを駆動しているが、これが典型的なストロングハイブリッド。 ほかにもブレーキやステアリングなどさまざまな電動部品の効率化ができるようにもなり、車全体の電気部品を一新できる可能性につながっています。
3本日のテーマは「マイルド・ハイブリッド」についてです。
✋ そのためには、新たなストロングハイブリッドやEV化など、さらなる電動化技術を採用するしかない。 自動車は、一部の大型車両を除いて12V出力の鉛バッテリーが伝統的に使われてきました。 スズキはスイフトスポーツなどに48Vマイルドハイブリッドを搭載して欧州発売 日本の自動車メーカーも、欧州での販売を続けたいなら環境規制への対応が必須。
16一般道はだいたいモーターで走ってくれます。
当時マツダが中国地域で域内調達している部品は部品点数で60％、金額で40％、調達額では8000億円と推定されました。
