😀 2月 一部改良。 グローバル企業でもある三菱自動車にとって、どの国で何を売るのかは重要な戦略のひとつ。 一部改良。
15ワゴンに可変、クラス初の4輪ディスクブレーキを採用。
😛 三菱 新型「パジェロスポーツ」• F ダブルウイッシュボーン・コイルスプリング式独立懸架サスペンション• 三菱 新型「パジェロスポーツ」• 三菱 新型「パジェロスポーツ」• マイナーチェンジした新型パジェロスポーツは、デザインや装備を充実し魅力がアップされています。 三菱 パジェロスポーツ 2018の最新情報を随時更新していきます。 市販改造クラスや無改造クラスに参戦するプライベーターからのオーダーに応えるべく、専用新規サスペンションARMIEの採用（4輪コイル独立懸架、各アームのロング化により、約240 mmというストローク、トレッドを1,590 mmとした）。
5L直4ディーゼルターボの3グレードが用意され、駆動方式はパートタイム式の4WD（スーパーセレクト4WD）を採用していました。
⚛ 4リッターMIVECディーゼルターボエンジンに8速ATの組み合わせ。 7人乗り設定のあるパジェロスポーツの後席を倒すと広大なラゲッジルームが広がります。 圏ではパジェロという名がという意味のである"pajillero"などの単語を連想させてしまう為、その理由からこのモンテロというネーミングで発売されている。
5三菱パジェロスポーツ 「なんでこんないいクルマが日本で普通に買えないんだ! 三菱 新型「パジェロスポーツ」• その後は発表と同時期の2019年以降に日本で販売されることになるでしょう。
🤜 コンソール下部にはキーなどの小物類を収納でき、左右どちらからでも出し入れできるアンダートレーを新たに採用している。
衝突被害軽減ブレーキや誤発進抑制装置をはじめ、各種予防安全装備も搭載されています。
ターボチャージャーを高効率化されたことで最高出力・最大トルクも向上された。
😚 4ドアのミッドルーフが登場。 また、世界初のマルチモードABSはスーパーセレクト4WDのすべての走行モードでの最適制御を実現。 「三菱パジェロスポーツ」• これは車を斜め後から見た時にボディの右側に寄って配置されている背面タイヤの影にテールランプが隠れて見えなくなるのを防ぐためである。
13長大化したサスを収めるための大型のフェンダーおよびバンパーが採用された。
🤞 FRと4WDを選択することができ、悪路走行時に便利な4HLC（4WD HIGH RANGE WITH CD LOCKERD）や4LLC（4WD LOW RANGE WITH CD LOCKERD）機構も備えています。 しかし三菱がパジェロスポーツの販売に踏切る場合はいつになるのか、それは2019年以降に行われる国内外のいずれかのモーターショーで発表される可能性が高いです。 しかし、RVブームを牽引してきたパジェロにコアなファンはいまだ多く、復活を望む声に押されるように、いよいよビッグネームが復活する時がきたようです。
メンバー部分の増大化により従来より剛性強化がなされた。
👀 今回はフルモデルチェンジではなく、ビッグマイナーチェンジすが、内外装とも大幅に刷新されました。 三菱 新型「パジェロスポーツ」• ショーグン スポーツは日本未導入ですが、英国での販売価格を日本円に換算してみても充分ライバルとして比較対象になるでしょう。 オフロード4WD初のSRSシステムが搭載される様になった（運転席のみ先行）。
14特別限定車にスペシャル（パジェロが優勝したのスポンサー）が販売。
