谷町 線 路線 図。 路線情報｜Osaka Metro

🤲 （平成15年）：平日ダイヤの始発から9時まで女性専用車両導入。 ：自動閉塞式• 改正前の都島駅 - 文の里駅間の日中毎時12本という運行本数は、当時の大阪市営地下鉄の中では御堂筋線に次いで2番目に多い本数であった一方で、大日駅 - 都島駅間と文の里駅 - 八尾南駅間の日中毎時6本という運行本数は、とともに大阪市営地下鉄の中で最も少ない本数であった。

📱 を表す際に用いられる路線記号は「 T」。 T13• 9 478,154 2009年（平成21年） 31,612 24,264 7,348 28,179 21,349 6,830 75. M21•。

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⚡ 1961（昭和36）年1月12日に天神橋筋六丁目～梅田間のルートを芝田町～阪神北大阪線から中崎町～都市計画道路梅田長柄線への変更を申請、1961（昭和36）年11月6日に認可された。 近鉄線• 保安装置：• JR線 阪神線 近鉄線 南海線• の「最長の地下鉄トンネル」の項目は、当時の邦訳版（刊）では1979年版（1978年刊）から1981年版（1981年刊）まではの「からを経てイースト・フィンチリー East Finchley までの 27. 乗り換え路線• M14• （昭和57年）：御堂筋線10系量産車の大量投入により御堂筋線30系の一部が谷町線へ転入開始（当初は大日延長に合わせて）。 建設中の地下構内のガス管が、継手部分を含め約200mにわたって宙吊りとなっていた。

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🎇 68km） 1963（昭和38）年03月29日 都市交通審議会答申第7号「大阪市およびその周辺における高速鉄道の整備増強に関する基本的計画について」 守口～阿倍野筋間が1975（昭和50）年度までに新設すべき路線、このうち梅田～谷町四丁目間は緊急整備区間（1968（昭和43）年度までに新設すべき）とされる 1964（昭和39）年01月25日 東梅田～谷町四丁目間、工事施工認可 1964（昭和39）年02月01日 東梅田～谷町四丁目間、建設工事に着手 1965（昭和40）年06月02日 谷町四丁目～天王寺間、工事施工認可（一部区間は1967（昭和42）年5月8日） 1965（昭和40）年06月09日 谷町四丁目～天王寺間、建設工事に着手（一部区間は1967（昭和42）年8月31日） 1966（昭和41）年03月29日 「大阪市交通事業基本計画」変更案市会議決（6路線114. M25• 489km） 2号線は東成区森小路町南端～住吉区天王寺町国鉄天王寺駅南側間13. 御堂筋線同様、大阪市外の駅を起点、終点としている。

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🐲 （ひらのえき）• ：1435• 以後も順次改造されている。

☣8 km」、1982年版（1982年刊）では（6号線）の「ベリャーエボ Belyayevo からメドベトコボ Medvedkovo までの約 30. 7: 谷町線（たにまちせん）は、のから内を経て大阪府のまでを結ぶ Osaka Metro の路線。 2 1面2線島式ホーム 大阪府大阪市阿倍野区阿倍野筋2丁目 平野 T29 文の里 1. 目次 谷町線の運賃 谷町線の大人（12歳以上。

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⚠ M16• 谷町線で天神橋筋六丁目駅 - 南森町駅間を含む区間を乗り通す場合、普通運賃は営業キロの短い堺筋線経由で計算するが、定期運賃は東梅田経由の営業キロで計算するため、普通運賃と定期運賃の区数が一致しないことがある。 同時に都島駅 - 文の里駅間6分、守口駅 - 都島駅間および文の里駅 - 八尾南駅間12分間隔をそれぞれ5分・10分間隔運転に変更。

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