😗 池田駅が新線分岐点付近に移転。
7両編成で、尼崎駅 - 篠山口駅間で快速・普通で運転されている。
💢 福知山線経由のすべての特急・急行列車が尼崎駅に停車するようになる。
また同社においては、先述の競争の激しさや長大路線を抱えている点から、従業員がダイヤの乱れた時における乗客からの苦情の殺到を過度に恐れていたとの指摘もある。
✊ ・のみの運用。
7土曜・休日の朝には学研都市線・木津経由の奈良発宝塚行き(京橋駅まで区間快速)が1本ある。
😔 76km)が軌間1067mmに改軌の上、東海道線と立体交差化され営業再開。 また、始発の宝塚駅やその次の停車駅である に入線する際にも、それぞれ停止位置を間違える [ ]など、不自然な運転を繰り返していたことも判明している。
53月1日:篠山駅が篠山口駅に改称。
🔥 (平成20年)• 朝夕は後述の福知山発着丹波路快速以外にも、東西線直通の運行範囲が伸びたり、高槻行き普通が京都行きになったりする。
18篠山口以北の単線区間で運用されていた。
🙃 現在は、毎年3月に行われている主催のに合わせた大阪発篠山口行き臨時快速「篠山ABCマラソン号」が1本設定される程度となっている。 (昭和33年):草野駅が開業。
7広野近辺にはゴルフ場が多く、休日にはゴルフバックを抱えた人が乗る光景も見られる。
😁 なお、この互換品はJR各社及びJRとの乗り入れが頻繁に多く行われる一部の私鉄(など)で採用されている。 「倖せの素描 尼崎脱線事故・命の記録」(2007年2月4日)• 原因 [ ] 兵庫県警察およびによる事故原因の解明が進められ、(平成19年)に最終報告書が発表された。
(明治40年)• この区間では最大6両編成が乗り入れ可能で、朝晩はが乗務している列車がほとんどであり、2両編成でも車掌が乗務している列車もある。