😙 早く春がこないかと我慢しているところです 笑 【乗り心地】 私としては何も不満はありませんが、やはり普通のセダンとは違う足回りの硬さがありますので、嫌がる人は嫌がるかもしれませんね。 外装は、タイプRの専用車体色であるチャンピオンシップホワイトのほか、軽量、フロントのおよびリアの大型スポイラーを標準装備し、内装では、社製 360径（非装着車）、削り出し、フルスケール10,000rpmのを備えたイエロー指針のメータ群（NSXタイプRと近似）および社製が採用された。
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😙 早く春がこないかと我慢しているところです 笑 【乗り心地】 私としては何も不満はありませんが、やはり普通のセダンとは違う足回りの硬さがありますので、嫌がる人は嫌がるかもしれませんね。 外装は、タイプRの専用車体色であるチャンピオンシップホワイトのほか、軽量、フロントのおよびリアの大型スポイラーを標準装備し、内装では、社製 360径（非装着車）、削り出し、フルスケール10,000rpmのを備えたイエロー指針のメータ群（NSXタイプRと近似）および社製が採用された。
7タイ版のシティは2代目をフィットアリアという名称となっており、日本でもフィットのセダン版として輸入販売した事がありましたが、販売台数不振で後が続かなかった苦い経験がありました。
🐲 とはいえ、ビッグマイナーチェンジと呼ぶよりは実質的にはフル・モデルチェンジであり、ホンダとしても「新型」という表現にしているのだろう。 まさかこんなに運転が好きになるとは。
このインテグラのフルモデルチェンジに伴ってを吸収統合する事になったため、4ドアハードトップを廃止すると同時に3ナンバーサイズで登場し、標準グレードと同時にタイプRも設定された。
惜しまれるのは、シャシー性能の高さに対してシートのホールド性が不足していること。
🤛 2015年11月に北米で販売開始した現行モデルもホンダの国際戦略に沿ったを搭載しており、1. ミニワゴンとしても活躍できそうだ。 なお、86もしくはBRZについては、前後フェンダー形状などを変更したプロトタイプが目撃されていて、画像を見る限りは「現行モデルがベース」。 ドライブルートは東京を起点とした北関東周遊で、おおまかな道路比率は市街地3、郊外路4、高速1、山岳路2。
さらに、各ドライブモードによってメーターの背景色が変わり、ドライブモードの演出感は素晴らしいです。
🤣 5リッターi-VTECプラス、モーターによるEV走行も可能なSPORT HYBRID i-DCDを搭載した「ハイブリッド」の2本立てが基本となるでしょう。 66Lの直3 DOHC。
4．精度感の高いサスペンションが生む、固めながら気持ちよい乗り心地。
現行アルティマは６代目。
ダイレクト感があり、切れ味鋭い加速を楽しめ、1. 中古車情報サイト「車選びドットコム」では、車販売の専門家である店舗スタッフが、顔写真と実名入りで車両をオススメしますので、信頼性が高い情報の中から中古車を探すことができます。
5倍の排気量の無過給エンジンと同程度の出力を発揮することが出来、小排気量のエンジンでも高い性能を発揮するために使われます。
🐲 EURO-Rだからスポーティな乗り味なものの、凹凸面などではしなやかにいなす感じ。
擬音で例えるならゴツゴツではなくトントン・・といったような。
