🤣 ） 一方のリニューアル工事は、大規模更新・修繕のため、集中工事に比べてどうしても工事期間が長くならざるを得ません。 試行工事による一般道を含めた影響については、有識者が参画する「交通マネジメント検討委員会」などで検証し、リニューアル工事全体の施行や通行規制計画に反映していく方針としている。
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🤣 ） 一方のリニューアル工事は、大規模更新・修繕のため、集中工事に比べてどうしても工事期間が長くならざるを得ません。 試行工事による一般道を含めた影響については、有識者が参画する「交通マネジメント検討委員会」などで検証し、リニューアル工事全体の施行や通行規制計画に反映していく方針としている。
15現在、当社が管理する高速道路のうち約４割が供用から30年を超えており、老朽化や劣化が顕著になってきています。
🤪 具体的には、橋梁の「床版（しょうばん）」といわれる、路面を載せる土台となるコンクリートの取り替えなど、大規模な更新を数ヵ月かけて行います。 工事は2段階に分けられ、まずステップ1として1号環状線（梅田～夕陽丘）で11月10日から実施。
17中央道リニューアル工事｜2018年10月9日～11月30日 中央道では、2018年10月9日・火曜日の朝6時から11月30日・金曜日の24時までの間、岡谷ジャンクションから伊北インターチェンジまでの区間、平日昼夜連続で高速リニューアルプロジェクトの一環として、車線規制が行なわれます。
😙 工事期間は、どうしても渋滞が多発し、ドライバーの疲労がたまって追突など事故につながるリスクが大きくなります。 工事区間 NEXCO中日本（中日本高速道路）は、9月9日～12月20日にかけて東名高速道路（E1）でリニューアル工事や集中工事を実施する。
11また、高速道路走行の基本ですが、前車だけを見るのではなく、遠くを見渡しながら運転することで渋滞の末尾を早く発見し、スピードをゆるめて近づきましょう。
👊 大阪市内中心部の一般道路については、ステップ1の通行止め区間と並行する御堂筋、松屋町筋、谷町筋、上町筋、なにわ筋、あみだ池筋などで、通行止め区間をう回する車両の増加による激しい渋滞の発生を予測。
1土日祝日の車線規制は行なわれません。
中央道集中工事｜2018年11月15日～11月29日 中央道では、2018年11月15日・木曜日から11月29日・木曜日までの間、高井戸インターチェンジから調布インターチェンジまでの区間の上下線で、車線規制が行なわれます。
😊 11月18日～12月6日のうち平日の12夜間（19時～翌6時）には、上下線の東京IC～伊勢原JCT間で2車線規制が実施される。 規制区間の手前では、看板や電光掲示板 道路情報板 などで予告が行われています。 さらに防水性を保つため、舗装を浸透した雨水はUFC上で排水される仕組みで、従来の防水工と同様にコンクリート内部への浸透を抑制する。
15ハザードランプを点灯させるなど、後続車に余裕を持たせて知らせることも大切です。
🤭 そのため、工程短縮のための工法開発など、高速道路の利用者や、周辺社会への影響を軽減するためのさまざまな方策を検討しています。 前述したように、高速道路は老朽化が進行し、部分的な補修の繰り返しでは改善できない道路が存在します。 STEP2では渋滞の規模は全体的には減少するものの、通行止め区間直近の端末出口（12号守口線南森町出口、1号環状線北浜出口）などで、激しい渋滞の発生を予測している。
12長いわりに、実際の工事は一部でしか行われておらず「こんなに規制する必要はないのでは？」と思われることもあるかもしれません。
