😂 GTIII-FXタービン仕様では、さらに圧倒的なパフォーマンスが手に入る。 またエアコンやハザードなど車両側スイッチの操作を行わないでください。 走りのフィーリングはまたの機会にレビューさせていただきますね。
😂 GTIII-FXタービン仕様では、さらに圧倒的なパフォーマンスが手に入る。 またエアコンやハザードなど車両側スイッチの操作を行わないでください。 走りのフィーリングはまたの機会にレビューさせていただきますね。
HKSならではの拡張性の高さ、Flash Editor 専用 Power Writer• マツダ ロードスター HKS フラッシュエディター HKS フラッシュエディター ECU ReFlashを行うことができるセッティングツール 燃料噴射・点火時期・可変バルブタイミングの最適化等を行い、 高回転の伸びやかな加速が味わえます。
🤞 純正マフラーを切断し、スリップジョイントで接続 HKS LEGAMAX Sports 31021-AS002 4WD専用。 純正ＥＣＵ の自己学習機能によって、ある程度お車の状態や乗り方に合わせて調整されます！ また、スピードリミッター、可変バルタイ、電子スロットルマップなど、F-con では変更できない部分が変更可能なのも特長です。
4PHASE1 ： スピードリミッターカット• 2-純正のままでもECUチューニングは有効か？ HKSさんが作ったオリジナルのデータが2つ用意されていて、基本的に純正のままでもGVBではパワーアップしてます。
Phase2にはPhase1に加えて燃調およびバルブタイミングを調整し、ドライバビリティを向上させたデータがプリインストールされています。
🤪 HKS Flash Editor （フラッシュエディター） 特別仕様版 フェーズ２ Phase2 データ 使用例 上のグラフの 「 その２ 」 ＝ 「 特別仕様版 フェーズ２ データ 」 です。
3そのまま他車に使えたら、オーナーズクラブで使いまわしできますよね。
😆 パソコンに接続して初期化ツール（PCアプリ）内のカスタムデータをFlash Editor本体に保存• スピードリミッター解除と、ブーストアップ、点火時期、可変バルタイ、電子スロットルなど各マップの最適化。
5フラッシュエディターはスピードリミッターがカットできるので、 レースチップより実売で ２５０００円くらい高いですが、 フラッシュエディターを選択しました。
☢ ECUを学習させる ECUデータをフラッシュエディターで更新した直後は全く吹け上がらないです。 レースチップもフラッシュエディターも、 私が口コミをチェックした感じでは、どちらも、それなりに良い。
16車両のOBDIIコネクターよりECUのリフラッシュが可能です。
👋 ノーマルデータと2つのカスタムデータを保存可能です。 またエアコンやハザードスイッチ等車両側スイッチの操作を行わないでください。 4 45003-AK012 パワーライター店でのリセッティングが必要となります。
13その場合はバッテリーを充電してからご使用ください。
💅 さくっと吊るしデータ「PHASE 1」と「PHASE 2」が作成されます。 通常買った状態で入っているフェーズ２、より少し突き詰めたオリジナルのフェーズ３です。 HKSのフラッシュエディーターでECUチューニングをするには「キャタライザー」と「マフラー」を最低限HKSの製品に交換しないと駄目だとHKSの公式サイトの説明にありましたので最初私も耳を疑ったのですが、なんとなんとNBR乗りさんは何もかも純正のままでECUチューニングしてしまったのです。
26更新）• 例えば市販品の吊しデータでは、車種や使用するデータによっては低回転域などで息継ぎや、アクセルが極端にシビアに なったりすることがあります。
スマートフォン等の充電専用ケーブルは使用できません。
