💕 レース分析は、レースが終わったあとに見ることができ、 解析結果が表示されます。
10また、（S がついているスペシャルボディ特性が非常に効果的なので、積極的に青スロットに使っていきたい。
😆 モーターはレブチューンでも良いが… モーターはトルクチューンよりもスピードの出るレブチューンでも良いが、後々トルクチューンも必要になるので、見つけた際は必ず購入しておきましょう。 ギヤ相性 スピードとパワーが出しにくくなる「ギヤ負荷」を持つことを表すスキル。
1ここから記事本編です！ ここではミニ四駆のメインパーツである 「モーター」の改造についてご紹介します。
🤲 ただ、注意なのがそのコースに適したパーツをすべて揃えセッティングしたとしてもコーナーが多めだったり、少なめだったり、ストレート部分が多め、少なめなどの差があるのでパーツをすべて適性にしたところでこれが良い結果に導くとは限らないので難しい部分があります。
バンクなどのパワーを必要なセクションを攻略するときには、 S パワーブーストを使うのも方法の1つ。
しかし、 速度上昇用のパーツにするように割り切った改造を行えば、マシンのスピードアップを行うことができるパーツとして扱うことができるようになります。
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改造項目も、そもそもそのパーツに期待される能力（スピードを伸ばしたいのか、コーナリングを安定させたいのか）に沿った改造を選ぶと、腐りにくいと思われます。
この｢ スパイクタイヤ」は ショップで交換できることもあるので、もし芝生コースがきついのであればラインナップをチェックをしましょう！ その他、ボディにも特性で「 オフロード特攻UP」を持つボディがあるので、持っている場合はセッティングをしておくと良いでしょう！ また、それでも攻略ができない場合は「 モーター」を変えてみましょう！ スピード重視の「 レブチューンモーター」にしている場合は、パワー数値が低く芝生やダートコースで大きく減少してしいます。
😔 頻繁なことではないですが、現在のシーズンでは使わないパーツなのであれば、素材のみ集めておいて、 改造などは使うタイミングで行った方が良いでしょう。 セッティングを考え、ミニ四レーサーとしての第1歩を踏み出しました。 重心をウェイトで変えてあげることで安定性が増すようになります。
この場合もやはり コーナー安定UPを伝承して、コースアウトのリスクを下げていこう。
🤩 超速グランプリの関連記事. ハイパーダッシュモータ 各パラメーター スピード：1900 パワー：1583 コーナー安定：0 スタミナ耐久：0 重さ：17g スキル 長距離：3・ギヤ相性：-1 特徴 実装されているモーターの中では スピード・パワー共に、レブやトルクチューンよりも1段階性能が上で、まさに 最強モーターとなっています。 S かっとびマシンは扱いこそ難しいが、最高速を伸ばせるので、ほかのパーツでうまく調節できれば好タイムを狙える。
1コースは、スピードの出るストレートやカーブの多いテクニカルなものまで、さまざまな特徴を持っており、その特徴にあわせたセッティングをすることが勝利のポイントとなる。
