🤲 海浜幕張駅 - 蘇我駅間 海浜幕張駅を出るとを跨いでに入っていく。 当駅での分割・併合は、1993年12月1日の各駅停車終日10両化まで行っていた。
15西船橋駅付近に拠点がある。
メトロはすぐにでも上場したいわけですが、大株主である都は都営地下鉄との経営合併無しには上場に賛成しません。
😇 2月28日 - JR東日本より武蔵野線用205系336両（当センター所属全車）を、2018年3月から2020年にかけてインドネシアの鉄道会社「PT Kereta Commuter Indonesia」へ譲渡すると発表。 （千葉みなと） 新習志野にて。
また、所属区所は習志野電車区に改称した。
との合流地点に架かる橋梁を渡る電車（2009年8月8日撮影） 潮見駅を出ると右へカーブして南を向き、右側のを過ぎると曙運河を高い高架で渡る。
（蘇我） ケヨ509編成の「試運転「」表示。
☎ 平日の通勤快速（土曜・休日は快速）が下り1本・上り2本、快速が下り11本・上り7本、各駅停車が上り4本の計25本（土曜・休日は22本）、乗り入れている。 「舞浜・東京ベイエリア号」は以前は「わくわく舞浜・東京号」・「ワンダーランド号」・「イクスピアリ号」として運行されていた。
6深夜の各駅停車千葉発君津行。
☝ ：蘇我駅 - 都川信号場間の現行線供用開始。 基本編成401〜410編成、付属編成附401〜附410編成。 （平成25年）• 上記に伴い同年から、分割・併合をしない固定編成（10両非分割編成）へ変える動きが始まり、まず101編成の中間に、浦和電車区から4両 を借り入れて、中間先頭車の無い10両編成を組成した。
また、発着の武蔵野線直通と接続する。
これにより、同編成の運用終了。
